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세상 어디를 가나 노점상은 존재한다. 상점 이전에 노점상이 있었을테니 말이다. 서민들이 가장 손쉽게

할 수있는 노점상. 좌판과 좌판을 놓을 수 있는 자리만 있으면 할 수 있는 나만의 가게.

필리핀에도 역시 있다. 여느 노점상들이 그렇듯 판매하는 상품들은 일상에 필요한 소소한 상품들이다.

근처에는 칼리지가 있어 학생들이 많고 로빈슨 플라자로 인해 유동인구가 꽤 많은 곳이다. 로빈슨 플라자에서 페드로힐 역까지에는 한 300여미터 쭈욱 노점상이 이렇게 길게 늘어서 있다.

필리핀의 전통먹거리부터 신발,핸드폰,옷,그릇등 다양한 상품들이 자리를 차지하고 있다.

페드로힐 역으로 가는 길에도 노점상들이 많다.

노후된 빌딩과 밝지 않은 조명은 필리핀의 현재 상황과 비슷하지 않을까.

돌아오는 길에 식사를 한 곳.

필리핀은 대체적으로 음식값이 매우 저렴한 편이다. 중국에 비해서도 말이다. 그런데 서민들은 오히려

중국인들보다 더 잘 못먹는 듯 하다. 뭐 어떻게 생각하면 중국사람들은 먹는 것에 대해선 별 문제없이

사는 듯. 낙천적인 여유같은 걸까?? 뭐 우리나라까지 3국을 얼렁뚱땅 비교해 보면 우리나라는 참

먹을 것도 없었다는 생각이 더 든다. 보릿고개라는 말도 있었으니 말이다. 없는 나라이다 보니

어쩔 수 없이 죽어라 일해야 했고 그래서 그나마 다행히 이렇게 지금까지 오게 되었나 보다. 뭐 나도

해야 하기 때문에 이렇게 왔으니 이 만큼이라도 왔지머. 뭐든게 풍족한 게 좋은 것만도 아니구나.

필리핀 마닐라에서 만난  사람들. 이런 사람들을 보면 성선설이라고 하나? 사람들은 다 착한 것 같은데

말이다. 사람들마다 서로 만남에는 조건이 있다. 그 조건에 서로가 부합할때 만나면 반가울 수가 있다.

그런데 그 조건이 깨진다면 만남이 어려워진다. 결국 사람들을 많이 만나고 보다 반가운 사람이 되려면

내가 될 수 있으면 많은 좋은 조건들을 가지고 있어야 한다. 그렇게 생각해 보면 아쉽기도 하지만

어쩔 수 없다. 지금까지 인류는 그렇게 살아왔으니까 말이다.

 신규거래처를 만나고자 지하철을 타고 간다. 보통은 한국에서 연락을 취하고 내가 전화를 하면 이 곳까지 오는데 지금 가고자 하는 곳은 회사에 차가 없단다. 흠. 그래서 전철을 타고 가는 길.

심천 지하철도 몇 년새에 노선이 많이 늘고 길어졌다. 4개노선인가???  여하튼 이젠 갈아탈 수도 있다.

심천 지하철도 지하철 패스가 있는데 왼쪽이 심천 지하철패스인 션전통이고 오른쪽은 빠다통이라고 부르는 홍콩 패스이다. 션전통이 교통카드인데 반해 빠다통은 편의점에서도 이용을 할 수가 있다. 물론 직불식이라 돈이 충전되어 있어야 한다.

시내의 스크린도어와는 달리 새로지어지는 스크린 도어중엔 이렇게 사람 얼굴높이 정도까지만 설치되어 있는 것을 보았다. 나름 효율적인 것 같다. 건축비용이 훨씬 줄어들테니 말이다.

목적지인 홍랑베이잔. 담당자에게 연락을 했더니 기다리라는 연락. 곧 출발한다고 말이다. 11월인데도 심천의 날씨는 참 좋다.

심천외곽지대엔 이렇게 오토바이를 생계의 수단으로 이용하는 사람들이 많다. 사람이 나오면 경적을 한 번씩 울려주는데 이 사람들은 버스비보다는 비싸고 택시보다는 싼 가까운 거리를 운행한다. 어떤 표식이 없는 걸로 보아 법적으로는 허용되지는 않는 거 같다. 하긴 사고라도 난다면, 나 어릴때도 자가용으로 영업(나라시 뛴다고)을 하는 사람들이 있었으니 발전의 과정중이리라. 정부에서 일자리를 만들어주지 못하니 개인이 만드는 것이 아닐까.

30분정도를 기다려도 오지를 않는다. 하긴 차가 없다고 했으니 시간이 꽤나 걸리나보다. 버스타고 오나?  택시정류장에 한복을 입은 아가씨의 모습이 이채롭다. 성형광고다. 한국식 성형이라는 것을 강조하기 위한 것인지 이런 외곽에까지, 하긴 한 때는 한국여자들 다 성형하냐는 질문을 많이 받았다. 물론 다는 아니라고 했지만 말이다.

아직 외곽지대는 이렇게 차도에 주차를 하기도 한다. 좀 널널하다고 해야 하나?

할머니와 손자인듯한 꼬마가 쓰레기통을 뒤지며 주로 펫트병을 모은다. 할머니가 어깨에 매고 있는 큰 주머니엔 페트가 꽤 많이 들어 있다. 쓰레기통이 가까워지면 아이는 쓰레기통으로 들어가 페트병을 들고 할머니에게 건네주는데 그 표정이 천진난만하다. 싫은 내색도, 챙피한 어떤 표정도 보이지 않는다. 초등학교 2,3학년쯤 될 듯 한 꼬마는 할머니의 손을 잡고 흔들기도, 또 달리기도 한다.

심천의 학생들은 하교할때 저런 운동복을 입은 경우를 많이 봤다. 체육시간끝나고 가는 건지 상당히 프리해 보인다.

또 다른 운동복으로 하교를 하는 학생들이다.

누나의 자전거를 밀고 오르막길을 뛰어가는 동생. 아이들의 모습은 미소짓게 한다. 저 아이들이 어른으로 자란다면 또 인생의 거친 시험대를 거쳐야 겠지. 여러번 말이야. 그러면서 어른이 되는건가? 그러면서 변해간다네.

담당자가 와서 함께 회사로 갔다. 걸어서 말이다. 큭. 걸어서 한 5분내외정도. 야박한 사람같으니 ㅎㅎ.

실제 대화를 나눠보니 사람은 좋은 듯 하다. 아직 태고적 심성이라 그런가??? ㅎㅎ

거래처 공장 앞에 아이들이 당구를 치고 있다. 우리나라같으면 경을 칠 일이건만, 하하 뭐 하긴 당구라는 게임이 건전한 게임으로 당구협회에서 홍보도 많이 한다지만 정말 건전한 게임이라면 아이들이 못할 것도 없지. 이런게 문화의 차이일까? 색안경을 끼고 볼 필요는 없다.

두번째 거래철를 마나기 위한 전철역 부근의 아파트 단지. 중국트 아파트 건설이 한창 진행중이다. 보완의 경우도 최근 발전을 거듭하여 집값이 백만위안을 홋가한다고 한다.

중국은 참 공원이 많다. 이 널은 공원에 잔디와 나무뿐이다. 그러니 아이들이 마음껏 뛰놀 수 있지 않은가. 우리나라엔 이런 공원이 몇 개나 될까. 

사립초등학교인 듯 하다. 하교시간에 맞추어 아이들을 기다리는 학부모행렬.

중국의 아이들을 스리슬쩍 보아왔지만 그들의 세상에도 우리의 아이들 노는 것과 그다지 다르지 안다. 어른들 처럼 말이다. 가끔 멍한 상상을 해 보는데 차라리 세상 모든 정치인들을 만19세 미만으로 뽑는다면 어떨까?

하. 엉뚱하긴 하네.

중화인민공화국의 철도.

중국에서 철도는 주요한 교통 수단이다. 세계 철도 교통량의 24%를 중국이 차지한다. 중국의 철도 시스템은 중국 경제에 큰 역할을 하고 있다. 중국의 철도는 중화인민공화국 철도부의 관할하에 운영하고 있으며, 주로 장거리 운송 수단으로 이용되고 있다. 중국의 철도는 대부분 중국 국철로 도시 가 연결되고 있다. 그 밖에 시가 운영하는 지하철이나 신교통 시스템 등의 도시 내 교통기관이나 산업 목적의 특수 철도 등이 존재하고 있다. 국영 철도 시스템은 현대화가 진행 중이고 빠르게 확장되고 있으며 기존의 노선도 제한적이나마 효율적으로 운영되고 있다. 1950년 이전에 중국의 철도의 총 길이는 21,800km에 불과하였으나, 1987년 58,000km로 늘어났다. 2002년 기준, 표준궤(1,435 mm) 노선이 71,898 km(이 중 18,115 km가 전철화됨)이었고, 지방의 산업 노선에 쓰이는 1,000 mm 협궤와 750 mm협궤가 도합 3,600 km이었다. 여기에는 23,945 km의 이중궤가 포함되지 않은 수치이다. 또한 2002년 기준 23,058 km가 복선화되어 복선율은 38.7%이었다. 2009년에는 86,000km로 연장되었다. ^[6] 철도 밀도는 89.6㎞/10,000㎢(2009년)로, 이웃한 대한민국에 비하여 0.29배에 불과하다. 2004년, 중국 국철이 소유한 기관차는 총 15,456대이다. 최근 기관차 보유 목록에도 증기 기관차 100대가 포함되어 있으나 그것은 1999년에 마지막으로 제작된 것으로 관광용으로 사용되고 있고, 상업 목적으로는 사용이 중단되었다. 나머지 기관차들은 디젤 또는 전기 기관차이다. 이 밖에 지방 철도 회사가 352대, 합작투자 철도 회사가 604대를 소유하고 있다. 국영 철도 화물차는 520,101대, 객차는 39,766대가 있다. 여객 수송량은 연간 215억명×㎞(1987년)이고, 철도선은 60여개를 헤아리고, 수송량은 전수송량의 85%에 이르고 있다. ^[7]중국에서는 1949년에 중화인민공화국이 성립되자 전쟁으로 파괴된 철도노선의 복구작업과 새로운 철도노선 건설에 대한 계획이 정력적으로 추진되었다. 1957년 이후로는 중국·소련 기술진의 협력에 의하여 소련·몽골·베트남·북한 등과의 국제선 건설도 진행되었다. 그 중에서도 베이징-모스크바 사이 약 9,000㎞ 는 세계에서 가장 긴 국제철도이다. 중국의 쿤밍과 하노이 사이에는 이중궤(1000mm 및 1435mm) 철로로 연결되어 있다. 이 노선은 베트남 전쟁 때 중요한 역할을 하였다. ^[3]

중국철로고속에 의하여 고속 철도가 운행되고 있다. 2010년 10월 현재, 시속 250㎞ 이상인 철도 구간은 7천㎞를 넘는다. 시속 300㎞ 이상으로 달릴 수 있는 철도 노선으로는 베이징-톈진 고속철도(117㎞), 우한-광저우 간 968㎞, 정저우-시안 간 457㎞, 상하이-난징 간 301㎞, 상하이-항저우 간 160㎞ 길이의 노선이 있다.

출처; 다음 위키피디아

일 마치고 보완에서 전철을 타고 들어오는 길이다.

한 시간 가량을 지하철에서 타고가야 하지만 다행이 갈아타지 않는다.

휴,다행이다. 자리에도 사람은 차지 않아 한가하다.

퇴근하는 사람, 하교하는 학생, 또 내가 알지 못하는 누군가 있겠지.

공연한 탐색중 지하철에서 대각선으로 앉아 있는 소녀와 눈이 마주친다.

뼌히 쳐다본다. 3초정도? 아니다 꽤 길었지. 5초는 될 거야.

나 보는건가? 아님 다른데 보는 건가 하는 생각까지 했으니 말이야.

나 보는구나. 그 소녀도 그런 생각을 했을까? 무안해지며 눈을 피한다. 동시에.

왜 다시 그 쪽을 봤을까? 헉! 같이 또 마주친다.

흠. 웃어주자. 조금은 억지웃음을 지어본다.

두 눈 동그레 뜨더니 살짝 미소를 짓는다.

억지로 지은듯한, 하지만 기분상하지는 않은 것 같아.

공연한 장난끼가 발동한다.

한 동안 계속 쳐다본다. 살짝 곁눈질 하는 듯 하더니 또 눈이 마주친다.

이번엔 금새 다른 곳으로 눈길을 향하지만 내 웃음은 그치지 않는다.

아직 자리는 꽉 차지 않았고 내리려면 멀었는데 저 소녀는 어디에서 내릴까?

혹시 나와 같이 내리는 행운? 혹은 인연? 공연한 기대감은 또 뭘까.

계속 볼까? 웃길거야. 민망하지. 다른 사람들은 무엇을 하나. 지하철TV에선 무엇을 하나.

똑같다. 사람들 지하철에서 하릴없이 먼산 쳐다보거나 스마트폰을 만지작 거리고 어디론가 통화를 한다.

살짜기 곁눈질로 보니 나를 본다. 다시 고개를 돌리니 소녀는 다른 곳을 쳐다본다. 아주 빠르게.

또 웃음이 나온다. 참 빠르다. 웃는 와중에 소녀가 다시 나를 본다.

더 큰 웃음을 지었더니 살짝 목례를 한다. 나도 같이 목례를 한다.

이 무슨 시츄에이션이지? 왜 목례를 하지? 난 왜 답례를?

지하철은 잠시 멈추고 또 달린다. 점점 내릴역에 가까워진다.

기대는 더욱 커진다. 그렇게 눈을 마주치고 웃고 또 목례를 하면서 지하철은 간다.

아직 네 정거장이나 남아있는데 소녀는 주섬 주섬 일어선다.

내 옆으로 온 소녀는 나를 보곤 옅은 미소와 불그스레진 볼을 머금은채 가벼운 목례를 한다.

나도 그렇게 답례를 한다.

문이 열리고 소녀는 문을 지난다.

나도 내릴까 하는 충동이 생긴다.

그냥 소녀의 뒷모습을 보며 이 것도 기억이라면 기억으로 추억이라면 추억으로 남기는게 좋을 것 같다.

한 여름밤의 꿈처럼 말이다.

중국에 있으면서 정말 싸고 먹을만한 도시락중에 하나가 바로 이 오리고기 도시락이다. 먹어보면 오리고기가 약간 부족한 듯 느껴진다. 그래도 다 먹을 수는 있는데 바로 함께 뿌려진 쏘스로 인해 밥이 적당히 간이 되기 때문이다. 난 이 거 볼때 꼭 간장으로 보이는데 아마도 간장에 다른 무언가가 추가되지 않았을까 하는 생각이 든다. 중국의 많은 음식의 그런 쏘스가 뿌려진다. 흡사 중국은 기름과 간장으로 모든 음식을 만들지 않나 할 정도로 말이다. 중국음식에서 으례 많이 들어가는 것이 칭차이,간장,기름,양파등이고 피망같은 것들도 많이 들어간다. 예상외로 파는 많이 보이지 않는다.

심천에는 이런 식당이 골목 골목 곳곳에 있다. 비교적 저렴하게 판매하기 때문인지 대로변에는 없다. 12위안. 참 중국에서는 일반적으로 위안이라는 말을 쓰지 않는다. 콰이라고 한다. 즉, 12콰이. 쓰얼 콰이다.

흡사 무협영화에서 보면 흔히 정육점에서 쓰는 칼, 납작하니 큰 칼을 휘두르는 저 손의 주인공은 여자다. 어떻게 그렇게 양을 칼같이 마추는지 어쩜 무게를 한 번 달아보고 싶다. 그리고 오리부위마다 뼈와 살의 차이가 있을텐데 그 것으로 인한 시비는 보지 못했고 내가 몇 번 먹어보아도 이번엔 적다거나 이번엔 많다거나 하는 희비가 없을정도로 편차가 적다. 생활의 달인이랄까?

마트에서 귤을 샀다. 비교적 큰 크기가 7개. 7콰이 5마오.

이건 4콰이 2마오.

석류도 팔기에 샀는데 한국같으면  개당 5000원 이상할 석류. 크기도 더욱 클 뿐더러 가격은 1300원 정도. 7콰이다.

알맞게 잘 익어 들었다.

한국인으로서 한국의 물가에 익숙해져 있다가 중국에 오면 싸다는 생각이 들지만 막상 현지인의 말을 들어보면 심천 물가가 하루가 다르게 오르고 있다고 한다. 중국 정부에서도 상하이,베이징등 대도시중에서도 가장 비싼 물가로 뽑은 곳이 심천이다. 그런데 이 곳에서 난 한국보다 저렴하다고 희색을 띄니 과연 한국의 물가가 어느정도인지 이렇게 간접으로나마 체험을 해 본다. 한국물가 너무 비싸다. ㅠㅠ